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現(xiàn)代汽車內(nèi)部連接和布線越來越多,其電氣系統(tǒng)越來越容易受到電壓下降的影響。安全電氣操作需要對電壓下降進行測量,如果發(fā)現(xiàn)電路中存在受限情況,修理電路并重新測試。如果不存在受限情況,組件仍然存在故障,則考慮更換組件。
電壓下降的負面影響
組件性能降低:大燈變暗、燃油泵工作不良、啟動緩慢或疲軟
熱量增加:電線絕緣層損壞、組件過早失效
電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定:傳感器讀數(shù)不穩(wěn)定、電子系統(tǒng)故障
電力分配效率低下:耗流增加、電池損耗
潛在安全隱患:破壞關鍵安全系統(tǒng)、引起電氣火災
電壓下降測試
電壓下降檢測需在實際通電狀態(tài)下進行,遵循特定壓降標準,并針對精密電路選用高阻數(shù)字萬用表。開路故障修復后必須重新測試,且測試燈不適用于現(xiàn)代電子電路診斷。
如果手冊中未列出壓降值,可使用以下值作為大限值:
0.00 V,連接的兩端
0.20 V,電線或電纜兩端
0.30 V,開關兩側
0.10 V,接地
因精密電路(電腦電路)的特殊性,其工作電流極低(毫安級),對壓降更敏感,因此:
低電流線路/開關壓降需 ≤0.10 V
必須使用高阻抗(10 MΩ)DMM,避免低阻表負載過大導致錯誤讀數(shù)。
測試工具與操作規(guī)范,首選 10 MΩ 輸入阻抗的專業(yè)級數(shù)字萬用表;手動量程表需選用 0-1 V 低壓檔;禁止使用測試燈,考慮可能損壞電腦電路且無法提供準確讀數(shù)。
觀察示意圖中的電路:不受限接地側與不受限火線側同樣重要;接地側受限是任何接地電路中電壓讀數(shù)大于0至0.1 V的唯一原因。
快速接地測試是電氣診斷的核心前置步驟,需嚴格按流程操作引擎/車身接地測試,并警惕數(shù)字萬用表自身接地問題。專用跳線工具是確保測試準確性的關鍵,尤其對車輛后部電路。
始終檢查電壓下降情況
電壓下降是汽車電氣系統(tǒng)中常見卻關鍵的問題。定期維護系統(tǒng),確保安全連接和規(guī)格正確的布線是防止不必要電壓損耗的關鍵。
Fluke 87-V/C 數(shù)字萬用表
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